Cum coordonează derailerul din spate lanțul cu sistemul de derailleur față pentru a realiza funcționarea de transmisie a puterii și schimbarea vitezei?

Sistemul de roți de ghidare a Derailleur din spate constă din două roți de ghidare superioare și inferioare, care sunt concepute pentru a regla dinamic calea lanțului. Roata de ghidare superioară este amplasată pe partea laterală a pinionului mai mare a volanului. Când călărețul trebuie să se afle în jos, roata de ghidare se deplasează spre exterior și împinge activ lanțul spre pinionul mai mare pentru a asigura o putere de pedaleare suficientă. Roata de ghidare inferioară este aproape de pinionul mai mic al volanului. Când depășirea (croazieră de mare viteză), derailerul din spate eliberează lanțul, iar tensiunea arcului face ca roata de ghidare să se întoarcă spre interior. Lanțul se tranziționează în mod natural la pinionul mai mic pentru a reduce pierderea de energie. Suprafața roții de ghidare este de obicei proiectată cu caneluri în formă de dinți pentru a crește zona de contact cu lanțul, pentru a împiedica lanțul să cadă în condiții de drum denivelat și să reducă zgomotul de frecare în timpul schimbării vitezei.
Procesul de schimbare a vitezei este declanșat de călărețul care operează mânerul de schimbare a vitezei, iar derailerul din spate ajustează poziția roții de ghidare în funcție de comandă. Călărețul apasă mânerul de schimbare a vitezei pentru a elibera cablul de schimbare a vitezei sau pentru a trimite un semnal electronic. Tensiunea de primăvară din interiorul derailerului din spate domină, roata de ghidare se deplasează spre interior spre casetă, iar lanțul sare la cog mai mic sub acțiunea tensiunii.
Cablul de deplasare este tras (sau motorul electronic este activat), depășind tensiunea arcului, iar roata de ghidare se deplasează spre exterior, împingând activ lanțul spre COG mai mare. Sistemele de schimbare electronică folosesc senzori pentru a detecta poziția lanțului în timp real, pentru a compensa schimbările de uzură sau terenuri și pentru a asigura schimbarea exactă. Unele modele de derailleur din spate sunt echipate cu o roată de tensiune, care folosește presiunea de arc reglabilă pentru a menține lanțul moderat strâns pentru a preveni dezlegarea sau sărirea dinților. Tensiunea derailelor din față și din spate trebuie ajustată în coordonare pentru a preveni înclinarea excesivă și frecarea lanțului în timpul schimbării încrucișate. Gama de casete a derailinerului din spate trebuie să se potrivească cu numărul de dinți de pe derailerul din față pentru a asigura lungimea corespunzătoare a lanțului. Raporturile de viteză extreme pot duce la o tensiune insuficientă a lanțului, care trebuie reglată prin șuruburi B sau prin tăierea lanțului.
Derailerea din spate modernă optimizează eficiența și fiabilitatea schimbării prin inovații tehnologice. Proiectarea roții de ghidare a mișcării interioare scurtează calea lanțului, reduce riscul de impact în cazul unei căderi și îmbunătățește viteza de schimbare a răspunsului. De exemplu, în Mountain Bike Off-Road, derailerul din spate din umbră poate evita deformarea roții de ghidare cauzate de lovirea rocilor. Poziția roții de ghidare este condusă de un motor, combinată cu feedback-ul senzorului, pentru a obține un răspuns la schimbarea vitezei la nivel de milisecundă. Derailleurul din spate folosește un braț de ghidare a fibrei de carbon sau un corp din aliaj de aluminiu pentru a reduce greutatea, îmbunătățind în același timp rezistența de îndoire pentru a răspunde nevoilor off-road de mare intensitate.
În diferite scenarii de călărie, coordonarea dintre derailleurul din spate și derailleurul din față trebuie să fie ajustată în mod specific. Derailleurul din față este utilizat mai rar, iar deraillerul din spate trebuie să răspundă rapid la ascensiunile de înaltă frecvență, iar presiunea roții de tensiune trebuie să fie scăzută pentru a reduce frecarea. Derailerul din spate din umbră reduce riscul de impact, iar roata de ghidare trebuie curățată de noroi și nisip în mod regulat pentru a preveni gemurile de viteză. Derailleurul din față trebuie să fie reglat împreună cu derailerul din spate pentru a preveni căderea lanțului în timpul denivelărilor. Gama de mișcare a roților de ghidare este setată de șurubul limită pentru a se asigura că lanțul nu frecă pinionul maxim/minim al volanului. Ungeți în mod regulat rulmentul roții de ghidare și verificați dacă este purtat cablul de schimbare a vitezei.